通沪铁路为长三角一体化再添动力
发稿管家| 2020-06-23 15:51:28

因通沪铁路于近日试运行成功,被称为“中国近代第一城”的南通迎来重大发展机遇,迈进交通新时代。这条铁路把被称为“北上海”的南通与“南上海”的魔都接轨在一起,未来“江浙沪”包邮区的交通将更加便利、快捷,长三角一体化的步伐将更快速。

通沪铁路在2013年开工建设,至今已有七年多的时间了。而今终于要开通运营了,通沪铁路的开通运营是一件大喜事,对于促进长三角地区产业布局调整、实现区域基础设施一体化资源共享具有积极意义。通沪铁路全长137.28千米,起于上海安亭西站,终于南通市赵甸站,共设赵甸站、南通西站、张家港站、常熟站、太仓港站、安亭西站等9座车站,与此同时预留常熟东站,为以后在安亭西站接入京沪铁路做准备。

通沪铁路将与宁启铁路、盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接,成为烟台至上海的快速铁路通道,极大地拉近了江苏南通与上海之间的距离,有助于上海大都市圈区域发展。如此一来,上海这个龙头大哥就更被顶在了最前面,南通则更加深度融入长三角。江苏省的太仓、常熟、张家港三市将进入铁路时代,居民在家门口就可以乘坐高铁。

铁路是城市的血管,经济发展的大动脉,作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道之一,通沪铁路的修建运营,有效推动了长三角地区间的互联互通、资源流通和信息共享,是促进一体化经济建设的重要交通工具,带来的不仅百姓出行方便,还有着给当地经济带来有形和无形的资产。

要想富,先修路。路通则民富,民富则国强。便利群众出行,实现资源共享,速度带来激情、速度带来梦想。高铁时代就是百姓出行的幸福时代,高铁缓解了交通压力,增强灵活性。感谢铁路人的不断努力,不断瞄准和打通基础设施一体化方面存在的痛点、难点和堵点。相信随着通沪铁路的开通运营,南通不再“难通”,将“条条大路通罗马”,这意味着长江三角洲区域一体化发展再次提速,居民交通出行将更加便利。(宋潇璇)

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